15万级增程SUV，8155芯片+四轮独悬，试驾零跑C11



在当今竞争激烈的汽车市场中，2024年对国内许多车企来说都是不平凡的一年。随着消费者需求的变化，各大品牌纷纷通过增配和降价等策略来吸引购车者的关注。在这种背景下，零跑作为国内技术成熟的自主品牌之一，通过其产品优势赢得了不错的市场份额。今年三月，零跑推出了C11系列的新款车型，包括增程式和纯电版，总共8款车型，售价在14.88万到20.58万之间，能满足不同消费者的需求。这次我特别体验了一下这款车，给大家分享下他的表现。

静态解析

首先谈谈外观，新款C11延续了品牌一贯的家族式设计风格，整体上给人一种年轻、时尚的感觉。相比纯电版的全封闭前脸，这款车采用了蜂窝状多孔进气格栅，看起来更有运动感。前脸的贯穿式LED灯组，不仅提升了辨识度，还支持远近光灯、日间行车灯、自动大灯等功能，可调节的大灯高度在夜间开车时能提供更好的照明和视野。黑色的前包围也为车头增加了几分层次感。

侧面看过去，整车线条流畅，比例协调，长宽高分别为478019051675mm，轴距2930mm，这在同级别车中算是很不错的尺寸了。溜背造型让车子多了几分跑车的味道，黑色行李架和全景天窗则增加了实用性和采光效果。隐藏式门把手和无框车门设计不仅迎合了新能源车的现代感，也非常实用。车窗周围的黑色镀铬饰条让车身显得更加精致，下方的20英寸铝合金轮毂则进一步突出了它的运动和稳重特性。尾部的设计和前脸呼应，同样是贯穿式灯组，增强了整车的统一感，上方的扰流板既提高了运动感，也降低了风阻。隐藏式的后雨刷和排气口设计，让尾部看起来更加和谐。

内饰方面，这款车偏向简约和实用。中控台和车门内侧都用了大量软性材料包裹，结合钢琴烤漆装饰，质感很好。圆形皮质方向盘支持多向调节，可以选装真皮加热功能，以适应不同驾驶者的需求。车内科技感非常强，中控台上有10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，再加副驾驶上的10.25英寸屏幕，搭载Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295P芯片，支持蓝牙电话、车联网、5G网络及高级语音控制等功能。简单试用了车机系统，反应迅速、操作流畅，没有延迟或卡顿，符合时下年轻消费者的期待。

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空间方面，作为一辆5门5座的中型SUV，对我这样身高1米82的人来说还是很友好的。调整好主驾驶座椅后，头部还有1拳3指的余量，后排腿部空间也留有2拳的距离。座椅不仅支撑到位，还具备加热功能，前排甚至还有通风功能，后排座椅可按比例放倒，进一步提升了空间灵活性。如果需要，还可以选装Nappa真皮材质，舒适性大大提升。

动态解析

试驾零跑C11让我对它的动态表现有了更全面的了解。首先，这款车搭载的是高通骁龙8295P车载智能芯片，并配备了8个车外摄像头，提供了丰富的辅助驾驶功能。不论是L2级别的自动驾驶、360°全景影像，还是前后驻车雷达等配置，都让驾驶变得更加轻松和安全。这些配置在日常行驶中确实能给人不少帮助，比如在狭窄路段时，窄路辅助功能就显得十分贴心；而自动泊车功能对于新手司机来说无疑是个福音，大大降低了停车的难度。

动力方面，C11采用了1.5L发动机与200kW电动机的组合，总扭矩最大达到360N·m。在我实际体验中，这套系统的表现虽然不能算顶尖，但应对日常出行完全足够。百公里加速8.3秒，对于一辆家用SUV来说是一个不错的成绩。让我印象深刻的是其动力响应，轻踩油门就能感受到迅速的反馈，而如果想要更强烈的加速体验，只需深踩油门，车辆仍能提供不错的推背感。

这款车的续航能力也值得称道。CLTC纯电模式下续航里程为300km，而综合续航可达1210km，这意味着不论是城市通勤还是长途旅行都不会让人感到续航焦虑。此外，它的馈电油耗仅为6.1L/100km，并且可以使用92号汽油，经济性很不错。

驾驶起来，怀挡式设计是一大亮点，让我能够不用离开方向盘就轻松切换档位，这种设计不仅提升了便利性，也增加了行车中的安全感。而悬挂系统方面，前双叉臂式与后多连杆独立悬挂的组合，给予了车辆很好稳定性。面对颠簸路面时，震动过滤效果明显，乘坐舒适度令人满意。特别是在高速行驶或急转弯时，车身姿态保持得很好，没有出现明显的侧倾，操控感很扎实。

综合来看，零跑C11的综合产品力还是非常均衡的，作为一台家用中型SUV，产品力方面没有什么明显的短板。外观内饰设计比较简约时尚，用料做工也很扎实，比较迎合时下年轻消费群体审美诉求。另外在家用车比较注重的空间舒适性、动力性能、油耗、底盘质感等方面也有不错的表现。结合不到15万元的起售价来看，性价比还是挺高的，感兴趣的朋友不妨去线下门店咨询和了解下。那么关于这台车，大家还有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动交流。